アウト３ｍｍ

帰宅後　愛車の車検で町内の修理工場に持って行った
「ライン通すだけでいいから安くしてね」
いつもの決まり文句です、

「でさぁ、ウチの車の足回りいじったんだけどサイドスリップ測らせてくれる？」
って聞いたら「いいですよぉ」って言ってくれたので
すぐに家に戻って中華に乗って再登場、

「最近変なのが走ってると思ったら○○さんだったんだぁ」（笑

早速テスターに乗って測ってみました、
アウト３ｍｍ、

おぉ、車検も取れるような良い数値じゃん、
最近　トー角度をタイヤ前後でアウト５ｍｍにしていた

ってー事は若干のキャンバーのＩＮに入る分を引けば３ｍｍ位になるんじゃないのぉ、
結構いいせんいってるじゃん、
今後もこのアングル接着方法で設定すればそれほど外れた数値にはならないと思う、

で、
今日の作業はここから、
家に帰ってドリブンスプロケット３７Ｔへの交換を始めた、
雨降りそうもないし・・・、一時間あれば目鼻は付くだろう、との思いでバラシ始めました

第一の「どーしよぅ」
シャフトが抜けません、
プラハンなんて無いので木片を当ててハンマーでぶっ叩きますが全く抜けてきません、
頑張って叩いたのですが全然抜ける気配も無くやり方違うのか？
と思うほどでした、

まさか直接ハンマーで叩くわけにもいかないので片方が半円になっているハンマーを
シャフト先端に当てその反対側から３ポンドハンマーでたたきます、
乾いた金属音の後少しずれました、

ホッと一息、よかったぁ～、

第二の「どーしよぅ」
スプロケットが付けられません、ハブにスプロケットが入りません、
スプロケットの中心の穴の径が微妙に小さくて入らないんです、ちょっと軽いめまいがしました、

後戻りは出来ません、棒ヤスリで削ること３０分、何とか入りました、良かった～、

第三の「どーしよぉ」
ハブに入ったは良いが６本の取り付けボルト、微妙にずれていてボルトが入りません、５本目、６本目がずれています
このまま締めればハスに入ってますからネジ山がダメになる、

何度かやっているうちにどうも３本づつになっている事がわかりました、
一つおきに３本は軽く締まりますが後の３本はずれています、

ドリルでオーバーサイズの穴をあけるしか手は無いと思うのですが自宅玄関前では
何の手立ても出来ないので　ここは中華ボルトを信用して（笑）３本での取り付けとしました、

この次シャフト抜くのはＢ／Ｇ交換の時だと思うが、大丈夫かなぁ　ちと心配




ここで気づきました、左側のタイヤは外すとしても
ハブのナットはいじる必要なかったんですね（笑、

早速の試乗
２速の伸びも良く
３速５０ｋｍのクルージングのエンジンノイズも静かになりＧＯＯＤ！

最高速、と思ったらポータブルナビは車と一緒に修理工場でした、

やっと基本的な補修は終りました、

後はチェーンスライダー、テンショナー、オイルクーラー、タコメーター、
ウインカー交換、

あぁ～、その前に左に曲がって行くのを何とかしないと・・・、