乗せ替えたＥ/Ｇもポート拡大してるわけですが
バルブの擦り合わせはタコ棒の吸盤部分がしっかり固定してくれないので こうなりました、
柄の反対部分をホットボンドで固定、
で 回しながらカンカン、外れたらまた接着、吸盤部分に丁度指が入りなかなかよろしい（笑
コレ吸盤使うよりやりやすいと思うんですけど・・・、
正直に言います、
ＩＮバルブをＥＸ側に突っ込んでカンカンしてました、
当りが出ないので あれぇ、と思って良く見たら・・・バルブ違うし・・・、
ダメージは無い・・と思う、
その後正常に終了しました
走行たった3千ＫでもＥＸバルブはカーボンを噛んでいて綺麗にあたりが出ませんが
交換しないし、ま、こんなモンでしょ、
１００均クランプでバルブスプリングを縮めてコッターを入れたのですが 片方はすんなり入るのですが
スペースの問題でもう片方に手間取りました、何と小１時間も掛かったしまったので次回の為にクランプを加工しておきました、
適等な大きさのボルトの外周１/３をグラインダーでカットして同じくカットした１００均クランプに溶接、
バルブの傘に傷が付かないように反対側は何か当て物します、
まだ実戦で使ってないけど わざわざＳ/Ｐコンプレッサー買うよりこれで良いんじゃない？
ちなみにＳＰはピッチの詰まった方が下です、
ＥＸポートにＧ/Ｋを当ててみました、
口径としてはコレ位でいいかな、と、
機会が有ったら御自分のバギーＥ/Ｇのエキパイ外してＥＸポート見てみてください、
丸じゃないしかなり小さいですよ、
小さい肛門じゃ いっぱい食べても出ませんわねぇ（笑
見たら絶対削りたくなりますよ、
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