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60ミリ厚装着のリヤでしたが
後ろから見ると どーもキャンバー付いてるんじゃね?

走っていてもどーにも怖い、アームとか曲がるんじゃないかと気になって気になって、

最近届いた40ミリに交換してみました
単純に両側1センチづつタイヤは引っ込みますが 少しは安心して走れますからね、
40ミリも突き出して安心ってのもどーかと思いますが・・・、

アルミホイールを4.5Jにすればいいんでしょうが もう買えるお金がありません、

しょーがないです、

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コムスの充電ケーブル
付属で付いてきたのは多分10m 

乗るたびに充電しますが 当家駐車場所はコンセントから3mあればOKで
10mケーブル トグロ巻いてます

3mのケーブルを作ろうとコンセントやケーブルをそろえて作ろうと思ったんですが
地元のユウピット電子に行ったりしましたが 欠品もあってそろわず断念

コレ パソコンの電源ケーブルを繋げば出来るんじゃね?端子同じですよね?
などと思ってHオフでパソコンケーブル2本 200円

買ってきてよく見ると 許容7A 0.75スケ しか有りません よく見たら0.5スケってのもある、
ダメジャン
10A以上欲しいなぁ、出来れば2.0スケで、

でも パソコン用電源ケーブルでそんなモンは有りませんでした、

ネットで探し回っていたら コピー機の電源ケーブルが1.25スケ使ってるみたいで
許容12Aが多いみたいです、長さも3m位のがオクにも出品されていて300円とか400円とか
そのレベルの値段でした、

そっかー コピー機の電源ケーブルの中古 っていう手があったかぁ、

 まだ買ってないから分かりませんが 多分合いますよね

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注文していたオーバーフェンダーが届いたので付けてみた

当初 リベットでガッチリ固定しようとおもったんですが
とりあえず4ミリのビスで(笑

ゆるむようだったらビスナットかリベットって事で、

材質はPPらしく結構曲がります
ホイールアーチに沿って縮めてビスを打ちました、

やっぱ昔の人は後付オーバーフェンダー見ると

テンション上がりますな(笑

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コムスのフロアシート
1ミリくらいの厚さのものが敷いてあるんですが
何回も取ったり付けたりしていると際が伸びるみたいでビラビラしてかっこ悪い

3ミリ厚のPVCシートが980円で売ってたので買ってきて交換してみました

ハサミでも切れますがカッターの方がキレイに切れるようです
純正シートを型紙のように重ねてなぞり ラインに沿って切りました、

ピッタリ、 波打つことも無くしっくりと装着

気になる事がひとつ減りました

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今日は暑い
三輪改ツートップは走ったらしいですが
後でTELで「きつかった」とか  明日も走るけど俺さん どぉ?

いやっ 「家にお孫ちゃん来てるからスルーします、」

午後からリヤの足回りが気になってホイルを外してみた

やっぱアーム部分は画像のとおりキャシャだからスペーサーは薄くした方がイイかなぁ、

ドラムを外してみた
スゲーキレイだ!
走行4,500Kはウソじゃないってのが分かった、
リーディング・トレーリングブレーキ ま 普通のドラムブレーキです(笑

シリンダーは11/16 ピカピカ、 ブレーキシューはほぼ新品、当然ブレーキダストなんてカケラも有りません
軽自1,000K点検でもこれより汚いですから、

ドラムも段付きなんかは論外でピカピカの新車時のアレです、
ブレーキ調整は自動じゃないみたいで 踏み代が深くなってきたらシューの交換って事かいな、
ちなみに バックプレートには昔の手動のブレーキ調整用らしいゴム蓋が付いてたんですけど(笑


しかし このブレーキ この車体には

完全にオーバークオリティですわな(笑

さすがトヨタ、 ってーか大発の流用かな(笑

流用って言えば
この車 キーが一本しか付いて来なくて それも曲がっていて、

一本しかないのに折れると大変なんでスペアキーを作ろうと ホムセンに行ったんですが
「曲がっているのは受け付けません!」の一点張り、

違うホムセンに行ったら「合う型が有りません、」
どうも気軽にスペアキーを作れるモノじゃないみたい と

今度はソレを本業にしているお店に持ち込んでみた
やはり同型は無いようで

それでも チョットお時間ください、と 乗っていったコムスのキーシリンダーに直接刺したりして
刺せる型を見つけて複製、それだけではダメで
鍵の横の切れ込みを機械で彫って加工  何とか一本作ってくれました、 値段は1,620円
後でネットで番号から調べたら カワサキの二輪とか出てきたし・・・、

「どーしますか、もう一本作っておきますか?」
って聞かれたんですが 「イヤ 一本にしときます、折れたらまた来ます、」

トヨタさん どんなキーシリンダー使ってんだ、大発の軽の流用しとけばいーじゃねーかよ!
そしたらスペアキーなんて一本400円くらいなのに・・・、

ハブのベアリングは確認しませんでしたがテーパーベアリング使っているとしたら
こんなスペーサー使ってたら負荷でアウターベアリング すぐ逝っちゃうよね、

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午前中は結構な雨が降っていたんでおとなしくしていましたが
お昼ころにヤマトさんがアマゾンの荷物持ってやってきました

おとといオクで落としたH8 LEDです
どこもお盆休みで来週かな、なんて思っていたら早々と届けられました、

早速 ごごから交換してみました
って言ってもカバー外してハロゲンランプをひねって外して付け替えるだけなんで
5分もあれば終わる作業(笑

右側交換して点灯させ 写真撮ってみました
手をかざすとハロゲンランプ前は熱が伝わってきますがLED前は全く感じません

昼間なんでLEDは色温度が昼白色でかぶる為か壁に投射しても分かりませんが ハロゲンはハッキリ分かります
純正ハロゲンランプは35W LEDは10Wですからやっぱ違うんですかね、

基本 夜間走行はしないので10Wで十分、昼間常時点灯してるのがもったいなくて・・・、


昨日リヤタイヤに付けたt60ミリのワイドトレッドスペーサーですが結構タイヤがはみ出ていました
で どうもサスペンションやアームにストレスが掛かってるようで ジャッキでタイヤを上げたり下げて接地したりすると
タイヤにキャンバーが発生します、要はタイヤが外に出た事によってアームがゆがんでいるんじゃなかろうか と、

コムスの純正ホイルはオフセット35ミリらしいのですが今履いてるホイールのオフセットは42ミリ
そのまま付けると7ミリ引っ込みます
そこに60ミリのスペーサーかますと マイナス18ミリとなります(最近ではアウトセット18ミリか)

かなりのストレス掛かってんのかなぁ、
ブッシュやベアリングが悲鳴上げる前に40ミリくらいのスペーサーにかえようかなぁ、

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午前中はチョット早いがお墓参り

午後からオクで入手した ワイドトレッドスペーサーとか72Vのパルス発生器とかテスターとか一気に届いたので付けてみた
ジャッキアップして リヤは60ミリのスペーサー フロントは10ミリのスペーサーを噛ます、

リヤはガッツリ出ますが ミニカーカテゴリーでは違反にならないので気にしません
そううち適当なオーバーフェンダーでも見つけたらつけてあげましょう、

足回り たいしたもんです、
中華とは雲泥の差、別モンです
しっかりとしたラダーフレーム 見た感じ 軽自動車に近い非常にクオリティは高いです、

ま、いっつも中華ばっかり弄っていましたから、

今は中華のバギーやトライクが20~40万くらいで売ってますが
弄れない方や安心して乗りたい方は絶対コムスを選ぶべきだと思います

満充電で50キロメートルの走行距離さえ障害にならなければ の話ですけどね(笑

ついでに カッティングマシンでコムスロゴを拡大カットして貼り付けてみました

水で濡らさず直接位置決めして貼り付けたんですが
気泡入りまくりでチト失敗 離れるとワカランから これでヨシとしました、
のっぺりした後ろ姿はすこしは締まったかな

次はバルブのLED化だ

オクで落としはしたんですが ショップも長期のお盆休みで・・・「休み明けに順次出荷予定」
タイミングわり~なぁ

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18時から三輪改 暑気払いです
メンバー8人 フルではありませんが久しぶりに顔見ました(笑

今シーズン 猛暑もあり まだ一回も走ってませんね、
ツートップは14日に海まで走る!とか言ってましたが・・・、

私 も少し涼しくなってから走ります

コムスで行ってみたいが 多分付いていけないし
なにより 電欠でJAFのお世話になるのは確実です、


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 8年間いじったバギーが去った後 寂しかったスペースに 次に入る4輪ミニカーの空いたスペースに気分も沈みがちでしたが

トヨタ コムス が納車されましたぁ

エレクトリック ビークルです

満充電で50Km走行、
ま、通勤のみの運行ですな、

前から興味はあったんですが 新車の値段がねぇ、
 
セブンとかが配達用に採用とか 数箇所の自治体 銀行などの企業が採用していたようですが 
最近 その車体がリースアップで結構出てきたみたいです、

中古でそこそこの値段になったので 体が動くうちに所有してみたい と思って(笑

オークションで陸送代含めて335,000円

出品者は関東の修理もやってる結構名も通っている販売店でした ワケのわからん販売者じゃなかったんで良かったです、
納車も自社のネームは入った搬送車輌でしたし、

走行は4,500kくらいしか走ってないので車体の劣化としては程度はイイんじゃないかと思います、
逆に25年登録で走行4,500k バッテリの保存状態によってはかなりダメダメな状態にもなるんで ま 両極端な状態も考えられるので この辺はバクチですな(笑
ちなみに バッテリ交換は20万以上の経費が掛かります(笑

ナンバー 自賠責は用意できてるので早速ナンバー付けて町内一周ののち 用意してあるタイヤ交換、ステアリング交換


ホイール交換で衝撃的なことが判明しました
フロントブレーキがディスクではなく ドラムでした

初期型のモデルのようです、
チョットがっかりしましたが ま しょうがないです

ステアリングホイルは35センチでしたが32センチに交換 32の方がいい感じです、

満充電で納車だったので約20キロ試走してみました
出足は遅いです 電車の発進のアレです(笑

車の流れには十分乗れます それほどストレスは感じません
バッテリ残量・・・それが結構気になりますけど、

バッテリの充電でパルス充電器を注文
CCAテスターも買ってみるかな、

これから色々いじれますかね って言っても 切った貼ったはできませんね(笑

しょうがないです 中華バギーを手放した一番の原因は

腰痛 

しゃがんでの作業 エンジンの交換が出来なくなったからですから(笑

オクで落としたタイヤ付きの155/65 13キレイなホイルです

って このホイル 再塗装してあるじゃねーかよ!


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オクに出品していた中華バギー君
ダメかな、と思っていたんですが 希望価格で落札されました
決して高い価格設定ではなく常識の値段です、

一応 手を入れてあるところを告知し、
付けてあげれる手持ちのパーツを記述しておきました
ハイコンプピストンとか ナックルアーム・フロントトハブディスクを含めて2台分
新品メーター、レギュレターやらCDIやらシリンダーやらクラッチやら

おまけパーツの値段だけで落札価格はいきそうですが
必要ない部品を持っていても どーにもなりませんからね 
この際 使わなくても押し付けって事で(笑

と言っても スペアエンジン2基は持ってますけど(笑

いつの日か また弄りたくなるかも ですよね(笑

何で急いで処分したか って言うと

8日に次の「ミニカー」が来るんでね(笑


中華バギー 長い間遊ばせて頂きました

中華バギー ありがとう~!!

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